二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)相比的優(yōu)勢之處
1.四沖程發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣是兩個(gè)分開的專門過程，而二沖程發(fā)動機(jī)單純的排氣(或進(jìn)氣)時(shí)間極短，主要是一個(gè)幾乎完全重疊的，以新鮮氣體清掃廢氣的換氣過程。這樣的換氣過程不可避免地會發(fā)生新鮮氣體和廢氣混合，造成廢氣難以排凈和新鮮氣體隨廢氣排出的后果。
2.完成一個(gè)工作循環(huán)，二沖程發(fā)動機(jī)只需轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，而四沖程發(fā)動機(jī)需轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)。因此，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作容積、壓縮比和轉(zhuǎn)速相等時(shí)，從理論上講，二沖程發(fā)動機(jī)的功率應(yīng)為四沖程發(fā)動機(jī)功率的兩倍，但實(shí)際上，只有1.5～ 1.6倍，這是由于二沖程發(fā)動機(jī)難以將廢氣排凈，以及為了安排換氣過程而較多地?fù)p失了高壓氣體的作功能力，另外還有可燃混合氣隨廢氣排出等所致。
3.當(dāng)轉(zhuǎn)速相同時(shí)，二沖程發(fā)動機(jī)的作功次數(shù)較四沖程發(fā)動機(jī)多一倍。因此，二沖程發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，這對單缸發(fā)動機(jī)來說更為明顯。
4.由于沒有氣門或只有排氣門，也就省去了配氣機(jī)構(gòu)或使配氣機(jī)構(gòu)較為簡單，簡化了發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)。易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動部 件數(shù)量較少。由于二沖程汽油機(jī)有混合氣損失，故經(jīng)濟(jì)性差，在大中型汽車上的應(yīng)用受到了限制。但由于它結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、制造成本低等優(yōu)點(diǎn)，輕便 摩托車和微型汽車的小排量發(fā)動機(jī)廣泛采用。二沖程柴油機(jī)由于換氣時(shí)進(jìn)入氣缸的是純空氣，沒有燃料損失，為某些汽車所采用。
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